柴油發(fā)電機(jī)組缸體有怎樣的工作設(shè)計(jì)原理？

2019-08-18

來源：柴油發(fā)電機(jī)組廠家

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在此講解一下相關(guān)技術(shù)問題；柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)需要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣四個(gè)熱力學(xué)過程才能恢復(fù)到原來的狀態(tài)。四沖程柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理是什么？

1/柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣并為燃料燃燒做準(zhǔn)備。為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，應(yīng)在氣缸內(nèi)外形成壓差。因此，沖程排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開啟，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方氣缸體積逐漸膨脹，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力比大氣壓低約 68≤93 kPa。在大氣壓作用下，通過進(jìn)氣閥將新鮮空氣吸入氣缸，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。

2/柴油發(fā)電機(jī)組壓縮沖程：壓縮沖程的目的是增加氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，并為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)氣閥和排氣閥已經(jīng)關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度也增加了，增加的程度取決于壓縮程度，不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣壓達(dá)到（3000~5000)kPa，溫度高達(dá) 500℃，遠(yuǎn)高于柴油的自然燃燒溫度。

3/柴油發(fā)電機(jī)組膨脹行程：當(dāng)活塞上升到一端時(shí)，噴油器開始將柴油注入氣缸，將其與空氣混合成可燃混合物，并立即自燃。此時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約 6000×9000 千帕，溫度高達(dá)（做功）℃。在高溫高壓氣體的推力下，活塞向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)氣體膨脹時(shí)，壓力逐漸減小，直到排氣閥打開。

4/柴油發(fā)電機(jī)組排氣行程：排氣行程的目的是將廢氣從氣缸中除去。在工作行程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體變成廢氣，溫度下降到（800~900)℃，壓力降到（294~392)kPa。此時(shí)，排氣閥打開，進(jìn)氣閥仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上移動(dòng)，排氣在缸內(nèi)殘余壓力和活塞推力的作用下排出。當(dāng)活塞再次到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣過程結(jié)束后，排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥再次開啟，重復(fù)下一個(gè)循環(huán)，并繼續(xù)一次又一次地進(jìn)行外部工作。

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