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發(fā)電機價格-使用中突然發(fā)生故障解決方案有幾種

2019-10-16
來源: 柴油發(fā)電機組廠家
柴油發(fā)電機組在使用過程中有時不能達到共同的功率標準,其不能達到共同功率標準的原因是什么?
 
1. 氣缸蓋組發(fā)生故障
 
主要結(jié)果如下:(1) 由于排氣泄漏,進氣容積不足或進氣混合,導(dǎo)致燃料燃燒不足,功率下降,氣門與閥座的匹配面應(yīng)進行修補和磨磨,以改善密封性能,必要時予以更換。
 
(2) 氣缸蓋與氣缸體之間的接頭表面的泄漏將導(dǎo)致氣缸內(nèi)的氣體進入水道或油路,導(dǎo)致冷卻劑進入發(fā)動機。如果沒有及時發(fā)現(xiàn),就會導(dǎo)致 "滑移" 或黑煙,從而導(dǎo)致發(fā)動機動力不足。由于汽缸墊的損壞,當轉(zhuǎn)速變化時,會有氣流從汽缸墊中涌出,發(fā)動機運行時墊片上會出現(xiàn)水泡。此時,應(yīng)將氣缸蓋螺母擰緊,或根據(jù)規(guī)定的扭矩更換氣缸蓋墊圈。
 
(3) 氣門間隙不正確會導(dǎo)致漏風(fēng),導(dǎo)致發(fā)動機功率下降,甚至難以著火。閥門間隙應(yīng)重新調(diào)整。
 
(4) 氣門彈簧的損壞將導(dǎo)致氣門回程困難、閥漏、壓縮比降低,導(dǎo)致發(fā)動機動力不足,應(yīng)及時更換損壞的氣門彈簧。
 
(5) 噴油器安裝孔漏風(fēng)或銅墊損壞,會導(dǎo)致汽缸不足,發(fā)動機動力不足,應(yīng)拆除修理,更換損壞部件,若進水溫度過低,將導(dǎo)致散熱損失增加,此時應(yīng)調(diào)整入口溫度,使其符合規(guī)定值。
 
2. 空氣過濾器不干凈
 
空氣過濾器的不清潔會增加阻力,降低空氣流量,降低通氣效率,導(dǎo)致發(fā)動機動力不足。必要時,清潔柴油空氣濾芯或清除濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。
3. 供油提前角過大或過小。
 
如果供油角太大或太小,油泵的噴油時間會太早或太晚(如果噴油時間太早,燃料燃燒將不充分,燃料會排放太晚,燃料燃燒不夠),因此燃燒過程不會處于 * 狀態(tài)。此時,檢查燃油噴射軸連接件的螺絲是否松動,如果松開,根據(jù)需要調(diào)整燃料供應(yīng)提前角,并擰緊螺絲。
 
4. 活塞與缸套之間的張力
 
由于活塞和缸套的嚴重拉力或磨損,以及活塞環(huán)結(jié)塊引起的摩擦損失增加,發(fā)動機本身的機械損失增加,壓縮比降低,點火困難或燃燒不足,充氣增加,漏風(fēng)嚴重。此時,應(yīng)更換氣缸套、活塞環(huán)和活塞環(huán)。
 
5. 燃料系統(tǒng)出現(xiàn)故障
 
(1) 燃油過濾器或管道進入空氣或阻塞,造成油流動不順暢,動力不足,甚至點火困難。進入管道的空氣應(yīng)拆除,必要時應(yīng)清洗和更換柴油濾芯。
 
(2) 燃油噴射偶的損壞導(dǎo)致漏油、咬合或霧化不良,容易導(dǎo)致汽缸不足,發(fā)動機動力不足,應(yīng)及時清洗、研磨或更換。
 
(3) 噴油泵供油不足也會導(dǎo)致動力不足,因此應(yīng)及時檢查、修理或更換聯(lián)軸節(jié),并調(diào)整噴油泵的燃料供應(yīng)。
 
6. 冷卻和潤滑系統(tǒng)故障
 
柴油過熱是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)失靈造成的。在這種情況下,水溫和油溫過高,容易產(chǎn)生氣缸拉力或活塞環(huán)卡住現(xiàn)象。當柴油機排氣溫度升高時,應(yīng)檢查冷卻器和散熱器以消除結(jié)垢。
 
7. 阻塞排氣管
 
排氣管堵塞會導(dǎo)致排氣不順暢,燃料效率下降。功率下降。廢氣傳導(dǎo)電阻是否因排氣管中積碳過多而增加。一般情況下,排氣背壓不應(yīng)超過 3.3 kPa,排氣管中的積碳應(yīng)經(jīng)常清除和減少。
 
8. 連桿軸承和曲軸連桿軸頸表面咬合
 
這種情況會伴隨著異常的聲音和油壓降等現(xiàn)象,這是由于油路堵塞、油泵損壞、濾油芯堵塞或油壓過低甚至沒有油等原因造成的。此時,柴油發(fā)動機的側(cè)蓋可以拆除,檢查連桿大端的側(cè)面和間隙,看看連桿頭能不能來回移動,如果沒有,就意味著頭發(fā)被咬了,連桿軸承應(yīng)該被大掃除或更換。


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