務(wù)必知曉上柴柴油發(fā)電機(jī)組換季注意的問題

2020-03-23

來源：柴油發(fā)電機(jī)組廠家

務(wù)必知曉上柴柴油發(fā)電機(jī)組換季注意的問題；在不同季節(jié)，柴油發(fā)電機(jī)組的使用要求也各不相同。編輯簡要介紹了上柴柴油發(fā)電機(jī)組換季時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

1. 發(fā)電機(jī)退磁

故障原因：柴油發(fā)電機(jī)不需要長時(shí)間離開工廠，在出廠前會(huì)失去鐵芯中的剩余磁場，勵(lì)磁線圈不能建立起適當(dāng)?shù)拇艌?，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)正常工作，但不能發(fā)電。這種現(xiàn)象更多地出現(xiàn)在新機(jī)器中，儲(chǔ)存在潮濕的環(huán)境中或長時(shí)間沒有必要。

處理方法：檢查上柴柴油發(fā)電機(jī)主輸出電路，防止在輸出端設(shè)置短路勵(lì)磁；按勵(lì)磁充電按鈕；無勵(lì)磁按鈕，用電池充電。

2. 漏油

故障原因：由于上柴柴油發(fā)電機(jī)存在氣缸套 - 活塞 - 活塞環(huán)、增壓器 - 增壓器轉(zhuǎn)子軸等多種壓力密封方法，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷約為 1×3 時(shí)，該密封一般起到充分的作用，在負(fù)荷較小時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)輕微的泄漏現(xiàn)象。

處理方法：盡量減少低負(fù)荷 / 空載的工作時(shí)間，小負(fù)荷不應(yīng)低于上海柴油發(fā)電機(jī)組額定功率的 25%≤30%。

3。造成輸出功率不足的原因如下：燃油濾清器堵塞，供油不順暢；燃油管道泄漏，空氣進(jìn)入油管；發(fā)動(dòng)機(jī)空氣過濾器堵塞形成進(jìn)氣；燃油溫度過高；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣太高；機(jī)油表面過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸阻力造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失；增壓器后端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間可能發(fā)生漏風(fēng)，可能導(dǎo)致進(jìn)氣壓力不足。

處理方法：檢查燃料過濾器的濾芯，如果有堵塞或有大量雜質(zhì)，請更換燃料過濾器；檢查燃料供應(yīng)管道，如果有泄漏，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)行處理，以防止空氣進(jìn)入供應(yīng)管；檢查空氣過濾器的濾芯，清潔它或用壓縮空氣更換濾芯；測量燃料溫度，假設(shè)燃料溫度超過 50℃，請冷卻燃料或補(bǔ)足燃料以降低溫度；檢查柴油發(fā)電機(jī)的排氣管，確保排氣管疏通，以確保排氣壓力小于 90 Mm/kg；冷卻機(jī)或停機(jī) 5 分鐘后，通過油秤檢查油底殼的油位高度。假設(shè)油位已超逾 "H" 水平，請將剩余油排放，而液位應(yīng)保持在 "L" 與 "H" 之間的 "H" 位置附近。在工作狀態(tài)下，通過檢查增壓器尾部與進(jìn)氣歧管之間的氣管（注意防止高溫高壓氣體造成的燙傷），固定漏風(fēng)處。

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