柴油發(fā)電機組負荷低時表現(xiàn)哪些故障
2020-03-29
來源： 柴油發(fā)電機組廠家
1. 對于增壓柴油機，由于低負荷、空載，增壓壓力低，容易降低增壓器油封（非接觸式）的密封效果，油通過進氣進入增壓室，進入氣缸。
2. 活塞 - 氣缸套密封不好，油冒出來，進入燃燒室，排出藍色煙霧。
3. 長期的小負荷運行將導致運動部件更嚴重的磨損，而柴油機燃燒環(huán)境（維修技術(shù)）的惡化將導致檢修周期的提前。
4. 到氣缸上的部分油參與燃燒，有些油不能完全燃燒，在閥門、入口、活塞環(huán)、活塞環(huán)等處形成碳沉積，有些隨著排氣而排放，這樣油就會逐漸積聚在氣缸套的排氣管中，也會形成積碳現(xiàn)象。
因此，自然吸力模型和增壓模型都強調(diào)，應(yīng)盡可能減少低負荷 / 空載的運行時間，最小負荷不應(yīng)小于機組額定功率的 25%≤30%，以防止柴油發(fā)電機組的過度磨損，并影響柴油發(fā)電機組的用戶。
2. 活塞 - 氣缸套密封不好，油冒出來，進入燃燒室，排出藍色煙霧。
3. 長期的小負荷運行將導致運動部件更嚴重的磨損，而柴油機燃燒環(huán)境（維修技術(shù)）的惡化將導致檢修周期的提前。
因此，自然吸力模型和增壓模型都強調(diào)，應(yīng)盡可能減少低負荷 / 空載的運行時間，最小負荷不應(yīng)小于機組額定功率的 25%≤30%，以防止柴油發(fā)電機組的過度磨損，并影響柴油發(fā)電機組的用戶。
內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機組原創(chuàng)文章。
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