康明斯發(fā)電機(jī)組氣門桿與氣門導(dǎo)管有哪些？
2020-04-10
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
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氣門桿在氣門導(dǎo)管中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面經(jīng)過磨光和熱處理提高耐磨性。
桿端和搖臂接觸，承受敲擊和摩擦，桿斷需淬火提高硬度和耐磨性。氣門導(dǎo)管則可保證氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，是氣門與氣門座或氣門座圈正確貼合，同時(shí)將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。氣門桿端的形狀決定彈簧座的固定方式。康明斯柴油機(jī)采用鎖夾固定，如圖3-5所示。
進(jìn)、排氣門桿尾部的環(huán)槽用來與鎖塊內(nèi)圈的凸起相穩(wěn)配，鎖塊外錐面卡在彈簧做的錐形孔中，氣門彈簧的彈力頂在彈簧座上，將鎖塊卡死在彈簧座的錐孔中。頂置氣門在氣門桿尾端常切有一小槽，裝入一擋圈，以防氣門桿尾端或氣門彈簧損壞時(shí)氣門掉入氣缸。
氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，而且潤滑條件較差，靠配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)飛濺起來的潤滑油來潤滑氣門桿和氣門導(dǎo)管孔。氣門導(dǎo)管由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。在以一定的過盈將氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管做空之后，再精鉸氣門導(dǎo)管孔，以保證氣門導(dǎo)管與氣門桿的正確配合間隙。
氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙相適應(yīng)，間隙過小，氣門導(dǎo)管的潤滑變差，會(huì)導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管劇烈磨損、發(fā)熱、卡?。婚g隙過大，氣門導(dǎo)管不能正確導(dǎo)向，并且會(huì)導(dǎo)致過量的潤滑油沿氣門下漏到燃燒室。
為了控制和減少潤滑油泄露和消耗量，可安裝氣門油封，如康明斯B系列和C系列柴油機(jī)氣門導(dǎo)管上裝有氣門桿密封圈，排氣門密封圈成橘紅色，進(jìn)氣門密封圈呈黑顏色。N系列柴油機(jī)則在氣門導(dǎo)管上端面有外倒角，以減少潤滑油流入氣缸。
海南重康機(jī)電設(shè)備有限公司-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中國區(qū)服務(wù)商，以現(xiàn)代清潔技術(shù)打造國際頂級(jí)綠色環(huán)保動(dòng)力。
產(chǎn)品關(guān)鍵詞：康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|發(fā)電機(jī)出租|發(fā)電機(jī)維修
v 降低了噪聲水平、減少了煙氣
v 提高了怠速穩(wěn)定性
v 改善了低速扭矩
v 燃燒更清潔
v 采用成熟技術(shù)的柴油機(jī)（康明斯柴油發(fā)電機(jī)組）平臺(tái)
v 避免了復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)（如：廢氣再循環(huán)）
v 渦輪增壓及冷卻設(shè)計(jì)進(jìn)行重大改良
康明斯服務(wù)區(qū)域：全國各市縣地區(qū)
更多關(guān)于康明斯產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)，請登錄;海南重康電力-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)查詢：http://cloudcinema.cn
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