柴油發(fā)電機(jī)組消防安全檢查及測溫燃燒方法？
2020-04-15
來源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
重康電力擅長分析;柴油發(fā)電機(jī)組消防安全檢查及測溫燃燒方法？;關(guān)于技術(shù)解決方法：；應(yīng)注意以下幾點(diǎn)”
發(fā)電機(jī)組使用的燃料和排放的煙霧是易燃和潛在的。小心處理這些物質(zhì)是可以避免的。同時，機(jī)房應(yīng)確保已經(jīng)充滿二氧化碳和干粉滅火器，以確保安全。
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海南重康機(jī)電設(shè)備有限公司-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中國區(qū)服務(wù)商，以現(xiàn)代清潔技術(shù)打造國際頂級綠色環(huán)保動力。
v 降低了噪聲水平、減少了煙氣
v 提高了怠速穩(wěn)定性
v 改善了低速扭矩
v 燃燒更清潔
v 采用成熟技術(shù)的柴油機(jī)（康明斯柴油發(fā)電機(jī)組）平臺
v 避免了復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)（如：廢氣再循環(huán)）
v 渦輪增壓及冷卻設(shè)計(jì)進(jìn)行重大改良
康明斯服務(wù)區(qū)域：全國各市縣地區(qū)
更多關(guān)于康明斯產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)，請登錄;海南重康電力-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)查詢：http://cloudcinema.cn
發(fā)電機(jī)組使用的燃料和排放的煙霧是易燃和潛在的。小心處理這些物質(zhì)是可以避免的。同時，機(jī)房應(yīng)確保已經(jīng)充滿二氧化碳和干粉滅火器，以確保安全。
用戶必須知道如何使用這些設(shè)備：
確保安裝發(fā)電機(jī)組的機(jī)房有足夠的通風(fēng)條件。如果有燃料、電池電解質(zhì)或冷卻劑泄漏，確保機(jī)房、地板和發(fā)電機(jī)組清潔并立即處理。不要在柴油機(jī)附近儲存易燃液體（維修技術(shù)）。
禁止吸煙或在電池、燃料或其他明火附近點(diǎn)火。由于燃料的揮發(fā)性氣體會引起爆炸，此外，電池充電產(chǎn)生的氟氣也會引起爆炸。油布應(yīng)存放在帶有金屬蓋的容器中。在連接或斷開電池之前斷開電池充電器。
禁止吸煙或在電池、燃料或其他明火附近點(diǎn)火。由于燃料的揮發(fā)性氣體會引起爆炸，此外，電池充電產(chǎn)生的氟氣也會引起爆炸。油布應(yīng)存放在帶有金屬蓋的容器中。在連接或斷開電池之前斷開電池充電器。
將導(dǎo)電物體（如金屬工具）與外露部件（如輸出電極）分開，以防止燃料或氣體爆炸時產(chǎn)生電弧或火花。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時，不能將燃料注入油箱。當(dāng)燃料泄漏被發(fā)現(xiàn)時，不要試圖打開它。
當(dāng)排氣系統(tǒng)累積過量未燃燒氣體時，應(yīng)特別注意潛在的爆炸危險(xiǎn)。這些氣體不是由于重復(fù)啟動而啟動的，或者是由于對氣閥的檢查而累積起來的，氣體應(yīng)該在啟動前排出。當(dāng)溫度過高時，柴油機(jī)的冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)不能有效地冷卻和過熱；冷卻水和機(jī)油的油溫過高，也會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。
當(dāng)排氣系統(tǒng)累積過量未燃燒氣體時，應(yīng)特別注意潛在的爆炸危險(xiǎn)。這些氣體不是由于重復(fù)啟動而啟動的，或者是由于對氣閥的檢查而累積起來的，氣體應(yīng)該在啟動前排出。當(dāng)溫度過高時，柴油機(jī)的冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)不能有效地冷卻和過熱；冷卻水和機(jī)油的油溫過高，也會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。
此時，氣缸蓋、缸套、活塞總成和閥門的主要加熱載荷較大，其強(qiáng)度和韌性等力學(xué)性能降低了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴(yán)重時會出現(xiàn)裂紋和卡住故障。過高的冷卻水和機(jī)油溫度會加速油的老化、變質(zhì)和燃燒，降低油的粘度，導(dǎo)致套筒、活塞和主摩擦副的潤滑條件惡化，導(dǎo)致異常磨損。
柴油機(jī)過熱也會惡化柴油機(jī)的燃燒過程，使噴油器不能正常工作，霧化效果差，碳沉積增加。在柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，汽缸壁溫降低，燃燒產(chǎn)生的蒸汽凝結(jié)成水滴，與廢氣接觸形成酸性物質(zhì)，附著在氣缸壁上，造成腐蝕磨損。實(shí)踐證明，當(dāng)冷卻水溫度為 40℃~50℃時，柴油機(jī)部件的磨損量是正常工作溫度（85℃~95℃) 的幾倍。
柴油機(jī)過熱也會惡化柴油機(jī)的燃燒過程，使噴油器不能正常工作，霧化效果差，碳沉積增加。在柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，汽缸壁溫降低，燃燒產(chǎn)生的蒸汽凝結(jié)成水滴，與廢氣接觸形成酸性物質(zhì)，附著在氣缸壁上，造成腐蝕磨損。實(shí)踐證明，當(dāng)冷卻水溫度為 40℃~50℃時，柴油機(jī)部件的磨損量是正常工作溫度（85℃~95℃) 的幾倍。
此時，當(dāng)水溫過低、汽缸內(nèi)溫度偏低、柴油機(jī)點(diǎn)火延遲期延長時，一旦火災(zāi)、壓力迅速增大，柴油機(jī)燃料粗糙，容易造成零部件機(jī)械損壞。" 柴油機(jī)長時間運(yùn)行在較低的冷卻水溫度下，活塞與缸套之間的間隙較大，出現(xiàn)爆震、振動等現(xiàn)象，導(dǎo)致缸套空化。
油溫過低，油粘度差，潤滑部件的油量不足，潤滑變差，摩擦副磨損增加，柴油機(jī)使用壽命縮短。當(dāng)柴油機(jī)在缺水、過熱的情況下突然加入冷卻水時，由于冷熱的劇烈變化，缸蓋、缸套和缸體都會出現(xiàn)裂紋。
因此，當(dāng)柴油機(jī)溫度過高時，首先要消除柴油機(jī)的負(fù)荷，提高轉(zhuǎn)速。水溫下降后，柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)關(guān)閉，然后水散熱器蓋應(yīng)松開，以消除其水蒸氣。如有必要，可將冷卻水慢慢注入水散熱器。
因此，當(dāng)柴油機(jī)溫度過高時，首先要消除柴油機(jī)的負(fù)荷，提高轉(zhuǎn)速。水溫下降后，柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)關(guān)閉，然后水散熱器蓋應(yīng)松開，以消除其水蒸氣。如有必要，可將冷卻水慢慢注入水散熱器。
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