康明斯發(fā)電機組電磁線圈旋轉(zhuǎn)閥與調(diào)速器有哪些

2020-04-15

來源：海南柴油發(fā)電機組廠家

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目前康明斯柴油機 PT 泵主要采用 EFC(ELECTRCFUELCONTROL) 電子油量控制，其實質(zhì)是康明斯 PT 燃油系統(tǒng)自動調(diào)速裝置，主要包括電磁傳感器、EFC 電子調(diào)速器和執(zhí)行器三部分。

主要結(jié)果如下：(1) 目前，由電子油量控制的 PT 泵體設有 EFC 腔，可配置電磁閥作動器。旋轉(zhuǎn)閥的開度由電子調(diào)速器控制，它隨柴油機轉(zhuǎn)速或負荷的變化而變化，從而改變進入 PT 噴油器的燃油流量。目前，執(zhí)行器有兩種形式：當電源切斷時，通常開啟的執(zhí)行器處于全節(jié)流位置（節(jié)流閥完全打開）；通常關(guān)閉的致動器在電源切斷時停止燃料供應。執(zhí)行器有低、高、超高三種流量，其供電電壓可分為 12V 或 24V 直流。必須保證速度控制電壓與執(zhí)行器電壓相同。

如果 EFC 執(zhí)行器安裝在 PT(G)AFC 泵上，則必須將 AFC 無空氣螺桿擰到末端，必須拆卸 AS( 空氣信號減速器）和 AFC( 空氣燃料控制器）的上排氣口，然后必須拆卸 AFC 的隔膜、隔膜彈簧和隔膜柱塞總成，然后用尖銳的噴嘴鉗拆卸桶片及其卡環(huán)。然后將 O 形密封圈安裝到 AFC 腔體中，在執(zhí)行器上安裝 EFC 墊片，用清潔的柴油機油潤滑 O 型密封環(huán)，當執(zhí)行器法蘭遠離油泵殼 9 時，將執(zhí)行機構(gòu)插入油泵殼體的腔內(nèi)。5 毫米，使用手掌，推動和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器約 30°，直到執(zhí)行器法蘭接觸到燃油泵外殼。緊固螺栓安裝在安裝螺釘孔中，緊固力矩為 5。6N·m.

安裝電子調(diào)速器時，節(jié)流閥應固定在完全開啟的位置，其功能應由電磁閥代替。燃料由電磁閥線圈旋轉(zhuǎn)，然后通過截止閥送至 PT 噴油器。

(2) 電磁傳感器的 EFC 系統(tǒng)中的電磁傳感器安裝在飛輪殼體上?，F(xiàn)在康明斯柴油機在康明斯柴油機的飛輪殼上有一個螺絲塞孔。拆下插頭，用電磁傳感器安裝。如果飛輪外殼沒有這個螺絲塞孔，你可以打一個 14。7 毫米孔直接在飛輪殼和絲錐與 5 /8-18 UNF-2A 絲錐。安裝電磁傳感器，擰緊它直到它觸及飛輪環(huán)，然后將傳感器擰回 1：2≤3 乘以 4 圈，使傳感器的上表面與齒頂表面之間的距離為 0。71≤1.07 毫米，最后擰緊鎖緊螺母。

(3)EFC 電子調(diào)速器的面板和工作原理與 ESD5500E 電子調(diào)速模塊相似，EFC 電子調(diào)速器模塊的面板如圖 5≤55 所示?？烧{(diào)整為無速度下降工作模式，也可調(diào)整為有速降工作模式。

1)EFC 電子調(diào)速器模塊終端。EFC 電子調(diào)速器模塊面板上有 14 個終端，由面板上的數(shù)字定義如下：

1，2：電源輸入端，1(+)，2(-)；

3，4：所述電磁致動器的輸出端（ACT) 將控制電流輸出到所述電磁致動器；

5，6：柴油機（MPU) 的速度信號是從電磁速度傳感器的輸入端連接起來的。

7，8，9：速度微調(diào)電位器接入終端；

10：怠速輸入端子（怠速）。通常，轉(zhuǎn)速控制器控制柴油機（維修技術(shù)）在切斷低功率水平時以高怠速（最大空載速度）運行。

11：共同低級別投入（COM)；

A，B：如果柴油機在增益調(diào)整后不穩(wěn)定，在終端 A 和 B 之間安裝搭接。

2) 調(diào)整元件。怠速設定電位器（IDLESPD) 設置柴油機快速怠速設定電位器轉(zhuǎn) 20 圈，順時針旋轉(zhuǎn)將提高怠速速度。怠速柴油機運動部件的預潤滑和預熱一般為 600×650 r/Min，不超過 900 r/Min。用怠速電位器調(diào)節(jié)。

空載轉(zhuǎn)速設定電位器（RUNSPD)：使用電位器調(diào)節(jié)柴油機空載轉(zhuǎn)速；空載轉(zhuǎn)速設定電位器可旋轉(zhuǎn) 20 圈，順時針旋轉(zhuǎn)可提高最大空載轉(zhuǎn)速。

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