康明斯發(fā)電機(jī)價(jià)格-柴油機(jī)常用控制器有哪些?
2020-04-20
來(lái)源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
康明斯發(fā)電機(jī)價(jià)格-柴油機(jī)常用控制器有哪些?柴油機(jī)電控系統(tǒng)的電子控制器般稱為電控單元， 也有人稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，習(xí)慣上簡(jiǎn)稱為ECU( Electronic Control U-nit)或ECM( Engine Control Module)。
(1) ECU的控制功能:在電控柴油機(jī)中，可以將ECU看作是“大腦”。失去頭腦的軀體是沒有生命的，這就是ECU對(duì)于電控柴油機(jī)的意義。電控柴油機(jī)的所有機(jī)械部件只是使柴油機(jī)具備了能夠發(fā)揮出效能的可能性，而必須在ECU的控制下，才能部分地或全部發(fā)揮出效能。
(2) ECU的硬件: ECU -般是一個(gè)金屬鋁外殼的扁平盒子，里邊裝有一塊電路板。這塊電路板上有個(gè)多路的插接器( Connec-tor),所有的對(duì)外電路連接都通過插接器實(shí)現(xiàn)。電路板上一般是采用貼片制造工藝安裝的電路元件，其中最重要的元件是- -片單片計(jì)算機(jī)( Chip computer) 或稱微控制器( Microcontoller)。還有一些其他的元件完成些輔 助的輸入輸出功能。
(3) ECU的軟件: ECU既然是微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它的工作當(dāng)然是受軟件控制的。ECU的軟件主要完成的功能包括:單片計(jì)算機(jī)運(yùn)行環(huán)境的配置;外部信號(hào)的輸人操作;內(nèi)部的邏輯運(yùn)算和處理;對(duì)輸出信號(hào)和驅(qū)動(dòng)的控制;對(duì)其他信息系統(tǒng)的通信等。
(4) ECU的標(biāo)定與調(diào)試:在ECU控制柴油機(jī)工作過程中，有一些決定控制效果的專用控制參數(shù)。這些控制參數(shù)的取值會(huì)不同程度、不同范圍地影響控制效果，其中最重要的是每次的供油量和供油相位。
確定這些控制參數(shù)在每一個(gè)特定的工況條件下最佳取值量的調(diào)試過程稱之為標(biāo)定。調(diào)試與標(biāo)定過程般要利用一臺(tái)“上位”計(jì)算機(jī)，可以是臺(tái)式機(jī)或便攜機(jī)，通過與ECU的通信，在ECU實(shí)時(shí)控制柴油機(jī)工作的過程中逐個(gè)工況點(diǎn)地完成標(biāo)定。
(1) ECU的控制功能:在電控柴油機(jī)中，可以將ECU看作是“大腦”。失去頭腦的軀體是沒有生命的，這就是ECU對(duì)于電控柴油機(jī)的意義。電控柴油機(jī)的所有機(jī)械部件只是使柴油機(jī)具備了能夠發(fā)揮出效能的可能性，而必須在ECU的控制下，才能部分地或全部發(fā)揮出效能。
(3) ECU的軟件: ECU既然是微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它的工作當(dāng)然是受軟件控制的。ECU的軟件主要完成的功能包括:單片計(jì)算機(jī)運(yùn)行環(huán)境的配置;外部信號(hào)的輸人操作;內(nèi)部的邏輯運(yùn)算和處理;對(duì)輸出信號(hào)和驅(qū)動(dòng)的控制;對(duì)其他信息系統(tǒng)的通信等。
(4) ECU的標(biāo)定與調(diào)試:在ECU控制柴油機(jī)工作過程中，有一些決定控制效果的專用控制參數(shù)。這些控制參數(shù)的取值會(huì)不同程度、不同范圍地影響控制效果，其中最重要的是每次的供油量和供油相位。
確定這些控制參數(shù)在每一個(gè)特定的工況條件下最佳取值量的調(diào)試過程稱之為標(biāo)定。調(diào)試與標(biāo)定過程般要利用一臺(tái)“上位”計(jì)算機(jī)，可以是臺(tái)式機(jī)或便攜機(jī)，通過與ECU的通信，在ECU實(shí)時(shí)控制柴油機(jī)工作的過程中逐個(gè)工況點(diǎn)地完成標(biāo)定。
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