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柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格-常用執(zhí)行器有哪些各有何作用?

2020-04-20
來源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格-常用執(zhí)行器有哪些各有何作用?
 (1)電控高壓燃油設(shè)備:對(duì)于柴油機(jī)電控系統(tǒng)，最重要的執(zhí)行器是電控高壓燃油設(shè)備。目前這一-設(shè)備 般占整個(gè)柴油機(jī)電控系統(tǒng)成本的60% ~70%，是絕對(duì)的主要成本部分。

電控高壓燃油設(shè)備在制造工藝方面具有較大的實(shí)現(xiàn)難度。

電控高壓燃油設(shè)備有多種，結(jié)構(gòu)原理各有不同，但都可以簡(jiǎn)單地看作一種邏輯控制動(dòng)作:依靠供油控制電脈沖的前沿來控制供油開始時(shí)刻，依靠供油控制電脈沖的寬度來控制每次噴射供油量。

這種控制-般施加在一個(gè)高速電磁閥上，而對(duì)電磁閥的高性能要求成為目前電控高壓供油設(shè)備制造的難點(diǎn)所在。

      (2)廢氣再循環(huán)閥:廢氣再循環(huán)閥常被簡(jiǎn)稱為ECR閥(Ex-haust Gas Recyele value),它是一種由比例電磁鐵或真空腔控制的氣閥，閥的開度決定了廢氣的再循環(huán)量。
廢氣的再循環(huán)量會(huì)對(duì)柴油機(jī)排放物中的NO,含量有顯著影響。在柴油機(jī)電控控制系統(tǒng)中，常使用脈寬驅(qū)動(dòng)( PWM, Pulse Widh Modulation)方式來控制EGR閥開度。通過對(duì)連續(xù)驅(qū)動(dòng)脈沖占空比的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電流有效值的調(diào)整，從而達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)EGR閥開度的目的。
    
  (3)控制開關(guān):柴油機(jī)隨時(shí)需要對(duì)一些輔助的、附屬的電器根據(jù)柴油機(jī)工作狀況做出控制，針對(duì)這-類的控制有 各種不同的控制邏輯。例如，當(dāng)柴油機(jī)冷卻液溫度達(dá)到某-較高值時(shí)，需要及時(shí)開啟冷卻風(fēng)扇來散熱。

對(duì)于需要較大工作電流的設(shè)備，常表現(xiàn)為由控制器驅(qū)動(dòng)些繼電器來實(shí)現(xiàn)開關(guān)。 對(duì)于電流不太大的設(shè)備，可直接用控制設(shè)備的輸出來驅(qū)動(dòng)執(zhí)行設(shè)備。

      (4)可調(diào)噴嘴增壓器:可調(diào)噴嘴增壓器是近年來出現(xiàn)的一種較新的柴油機(jī)增壓設(shè)備部件，-般被簡(jiǎn)稱為VNT( Varying NozleTache turbine)， 即可變噴嘴環(huán)渦輪機(jī);也有的資料上稱為VGT( Variable Geometry Turbine)，即可變幾何參數(shù)渦輪機(jī)。


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