柴油發(fā)電機(jī)電控分配泵燃油系統(tǒng)基本原理是什么?
2020-04-23
來(lái)源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
重康電力擅長(zhǎng)分析; 柴油發(fā)電機(jī)電控分配泵燃油系統(tǒng)基本原理是什么? ;關(guān)于技術(shù)解決方法：；應(yīng)注意以下幾點(diǎn)”
電控分配泵是在機(jī)械分配泵的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。
它繼承了原機(jī)械分配泵體積小、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、受力均衡的優(yōu)點(diǎn)，又大大簡(jiǎn)化了原機(jī)械分配泵的結(jié)構(gòu)。
分配泵的主要特征是只有一個(gè)用于產(chǎn)生高壓燃油的柱塞，柱塞在對(duì)燃油壓縮的同時(shí)隨輪軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將壓縮后的燃油根據(jù)相位分配到不同汽缸對(duì)應(yīng)的燃油通道內(nèi)。
凸輪軸上有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件: - .是滾輪盤(pán);二是凸輪盤(pán)。
對(duì)于四缸機(jī)分配泵，滾輪盤(pán)上有4個(gè)滾輪，凸輪盤(pán)上有4個(gè)端面凸輪型線(xiàn)。滾輪盤(pán)可在滾輪盤(pán)撥叉控制下與凸輪軸間發(fā)生小角度范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪盤(pán)撥又受一個(gè)液壓油缸的控制。
凸輪盤(pán)是一個(gè)在邊緣加工出端面凸輪型線(xiàn)的圓盤(pán)，端面凸輪與滾輪接觸。凸輪盤(pán)與凸輪軸之間有滑鍵，因此兩者只能同步轉(zhuǎn)動(dòng)且兩者之間能做軸向的相對(duì)滑動(dòng)。
凸輪盤(pán)在軸向同時(shí)受到滾輪和彈簧的作用。
當(dāng)滾輪相對(duì)凸輪的行程升高時(shí)，滾輪會(huì)將凸輪盤(pán)向右推;當(dāng)滾輪相對(duì)凸輪的行程下降時(shí)，彈簧會(huì)將凸輪盤(pán)向左推。在一個(gè)柴油機(jī)工作循環(huán)內(nèi)，對(duì)應(yīng)凸輪軸會(huì)轉(zhuǎn)一圈，而凸輪盤(pán)被往復(fù)驅(qū)動(dòng)4次。凸輪盤(pán)右側(cè)是油泵柱塞，凸輪盤(pán)被壓向右邊時(shí)，柱塞將對(duì)燃油進(jìn)行壓縮，燃油是從進(jìn)油道通過(guò)單向閥流人的。
同時(shí)，分配泵柱塞腔形成封閉空間，柱塞對(duì)燃油的壓縮作用使燃油壓力上升。
柱塞中間有油道通向分配孔，而分配孔隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在不同相位時(shí)對(duì)準(zhǔn)不同汽缸的油道，當(dāng)油壓高出對(duì)應(yīng)的輸油閥開(kāi)啟壓力時(shí)，將會(huì)通過(guò)輸油閥送向?qū)?yīng)汽缸的噴油器。
可以看出，這種泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)受力均衡，因而運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且由于多缸共用一個(gè)柱寒，其運(yùn)動(dòng)部件減少，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單。
以上內(nèi)容關(guān)于“柴油發(fā)電機(jī)電控分配泵燃油系統(tǒng)基本原理是什么?”重康電力希望對(duì)您有幫助，并且希望您能關(guān)注，以便提供給您更多的資料
電控分配泵是在機(jī)械分配泵的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。
它繼承了原機(jī)械分配泵體積小、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、受力均衡的優(yōu)點(diǎn)，又大大簡(jiǎn)化了原機(jī)械分配泵的結(jié)構(gòu)。
分配泵的主要特征是只有一個(gè)用于產(chǎn)生高壓燃油的柱塞，柱塞在對(duì)燃油壓縮的同時(shí)隨輪軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將壓縮后的燃油根據(jù)相位分配到不同汽缸對(duì)應(yīng)的燃油通道內(nèi)。
對(duì)于四缸機(jī)分配泵，滾輪盤(pán)上有4個(gè)滾輪，凸輪盤(pán)上有4個(gè)端面凸輪型線(xiàn)。滾輪盤(pán)可在滾輪盤(pán)撥叉控制下與凸輪軸間發(fā)生小角度范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪盤(pán)撥又受一個(gè)液壓油缸的控制。
凸輪盤(pán)是一個(gè)在邊緣加工出端面凸輪型線(xiàn)的圓盤(pán)，端面凸輪與滾輪接觸。凸輪盤(pán)與凸輪軸之間有滑鍵，因此兩者只能同步轉(zhuǎn)動(dòng)且兩者之間能做軸向的相對(duì)滑動(dòng)。
當(dāng)滾輪相對(duì)凸輪的行程升高時(shí)，滾輪會(huì)將凸輪盤(pán)向右推;當(dāng)滾輪相對(duì)凸輪的行程下降時(shí)，彈簧會(huì)將凸輪盤(pán)向左推。在一個(gè)柴油機(jī)工作循環(huán)內(nèi)，對(duì)應(yīng)凸輪軸會(huì)轉(zhuǎn)一圈，而凸輪盤(pán)被往復(fù)驅(qū)動(dòng)4次。凸輪盤(pán)右側(cè)是油泵柱塞，凸輪盤(pán)被壓向右邊時(shí)，柱塞將對(duì)燃油進(jìn)行壓縮，燃油是從進(jìn)油道通過(guò)單向閥流人的。
同時(shí)，分配泵柱塞腔形成封閉空間，柱塞對(duì)燃油的壓縮作用使燃油壓力上升。
柱塞中間有油道通向分配孔，而分配孔隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在不同相位時(shí)對(duì)準(zhǔn)不同汽缸的油道，當(dāng)油壓高出對(duì)應(yīng)的輸油閥開(kāi)啟壓力時(shí)，將會(huì)通過(guò)輸油閥送向?qū)?yīng)汽缸的噴油器。
可以看出，這種泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)受力均衡，因而運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且由于多缸共用一個(gè)柱寒，其運(yùn)動(dòng)部件減少，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單。
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內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機(jī)組原創(chuàng)文章。
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