柴油發(fā)電機(jī)組噴油器的結(jié)構(gòu)和原理是什么?
2020-06-01
來源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
噴油器有開式、閉式之分,柴油機(jī)大多采用閉式噴油器。閉式噴油器有孔式、軸針式兩種基本形式。
孔式噴油器噴油器的針閥3與針閥體2是一副精密偶件,針閥的中間部分為圓柱形,與針閥體的內(nèi)孔相配合起密封和導(dǎo)向作用。
針閥的下端有兩個(gè)圓錐面,較大的圓錐面位于針閥體的環(huán)形油槽中,較小的圓錐面則與針閥體下端的圓錐面相配合起閥門的作用,以打開或切斷高壓柴油與燃燒室的通路。針閥體的下部加工有一定數(shù)目的噴孔。
在針閥體下方的內(nèi)部有一環(huán)形油腔。
:當(dāng)來自噴油泵的高壓柴油經(jīng)高壓油管接頭進(jìn)入噴油器后,通過針閥體內(nèi)的油孔6流入到針閥體下部的環(huán)形油腔中去高壓柴油的壓力作用于針閥較大的圓錐面上,從而對(duì)針閥產(chǎn)生一向上的推力,此推力隨油壓的增高而加大,當(dāng)該推力加大到足以克服調(diào)壓彈簧的彈力時(shí),針閥便向上拾起,高壓柴油便經(jīng)噴油孔噴入到燃燒室。
由于噴孔小、油壓高、油流速度也高,燃料在高速流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)部擾動(dòng)及汽缸中空氣阻力的作用下,被粉碎成細(xì)小的油粒。
因此柴油便以霧狀形態(tài)噴入汽缸。
當(dāng)高壓油泵向噴油器供給的柴油油壓迅速下降時(shí),噴油器內(nèi)針閥便會(huì)在調(diào)壓彈簧的作用下向下運(yùn)動(dòng),使針閥上的密封錐面與針閥體壓緊,從而切斷了向燃燒室供油的通路,噴油器便停止供油。
針閥和針閥體是選配后進(jìn)行研磨的,不能互換。針閥的開啟壓力,即噴油器的噴油壓力是由調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力決定的,擰動(dòng)調(diào)整螺釘就可改變噴油壓力。順時(shí)針擰入調(diào)整螺釘,預(yù)緊力加大,噴油壓力提高;逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,噴油壓力下降。
調(diào)整好后螺釘用螺母固緊。噴油器工作時(shí),有少量柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體間的間隙漏入頂桿上部,為了將這部分柴油引出,在調(diào)整螺釘?shù)闹行拈_有小孔,柴油經(jīng)此孔和回油管接頭流至柴油濾清器中。
孔式噴油器的特點(diǎn)是霧化質(zhì)量好,缺點(diǎn)是噴孔直徑小,容易堵塞，孔式噴油器通常用于直接噴射式燃燒室。
(2)軸針式噴油器軸針式噴油器與孔式噴油器的主要區(qū)別在于頭部噴嘴的結(jié)構(gòu)不同。
孔式噴油器的針閥前端細(xì)長(zhǎng),不伸出針閥體外,而軸針式噴油器的針閥下端為一段圓柱形部分和一段倒錐體,稱為軸針。
倒錐體的一部分伸出針閥體的噴孔外,圓柱形部分則位于噴孔中并與噴孔之間有一定的間隙,該間隙便是高壓柴油噴射時(shí)的通道。
軸針式噴油器噴孔較大(1~3mm),軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),可清除孔中積炭,從而避免噴孔堵塞,提高了工作可靠性。
孔式噴油器噴油器的針閥3與針閥體2是一副精密偶件,針閥的中間部分為圓柱形,與針閥體的內(nèi)孔相配合起密封和導(dǎo)向作用。
針閥的下端有兩個(gè)圓錐面,較大的圓錐面位于針閥體的環(huán)形油槽中,較小的圓錐面則與針閥體下端的圓錐面相配合起閥門的作用,以打開或切斷高壓柴油與燃燒室的通路。針閥體的下部加工有一定數(shù)目的噴孔。
在針閥體下方的內(nèi)部有一環(huán)形油腔。
:當(dāng)來自噴油泵的高壓柴油經(jīng)高壓油管接頭進(jìn)入噴油器后,通過針閥體內(nèi)的油孔6流入到針閥體下部的環(huán)形油腔中去高壓柴油的壓力作用于針閥較大的圓錐面上,從而對(duì)針閥產(chǎn)生一向上的推力,此推力隨油壓的增高而加大,當(dāng)該推力加大到足以克服調(diào)壓彈簧的彈力時(shí),針閥便向上拾起,高壓柴油便經(jīng)噴油孔噴入到燃燒室。
由于噴孔小、油壓高、油流速度也高,燃料在高速流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)部擾動(dòng)及汽缸中空氣阻力的作用下,被粉碎成細(xì)小的油粒。
因此柴油便以霧狀形態(tài)噴入汽缸。
當(dāng)高壓油泵向噴油器供給的柴油油壓迅速下降時(shí),噴油器內(nèi)針閥便會(huì)在調(diào)壓彈簧的作用下向下運(yùn)動(dòng),使針閥上的密封錐面與針閥體壓緊,從而切斷了向燃燒室供油的通路,噴油器便停止供油。
針閥和針閥體是選配后進(jìn)行研磨的,不能互換。針閥的開啟壓力,即噴油器的噴油壓力是由調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力決定的,擰動(dòng)調(diào)整螺釘就可改變噴油壓力。順時(shí)針擰入調(diào)整螺釘,預(yù)緊力加大,噴油壓力提高;逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,噴油壓力下降。
調(diào)整好后螺釘用螺母固緊。噴油器工作時(shí),有少量柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體間的間隙漏入頂桿上部,為了將這部分柴油引出,在調(diào)整螺釘?shù)闹行拈_有小孔,柴油經(jīng)此孔和回油管接頭流至柴油濾清器中。
孔式噴油器的特點(diǎn)是霧化質(zhì)量好,缺點(diǎn)是噴孔直徑小,容易堵塞，孔式噴油器通常用于直接噴射式燃燒室。
(2)軸針式噴油器軸針式噴油器與孔式噴油器的主要區(qū)別在于頭部噴嘴的結(jié)構(gòu)不同。
孔式噴油器的針閥前端細(xì)長(zhǎng),不伸出針閥體外,而軸針式噴油器的針閥下端為一段圓柱形部分和一段倒錐體,稱為軸針。
倒錐體的一部分伸出針閥體的噴孔外,圓柱形部分則位于噴孔中并與噴孔之間有一定的間隙,該間隙便是高壓柴油噴射時(shí)的通道。
軸針式噴油器噴孔較大(1~3mm),軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),可清除孔中積炭,從而避免噴孔堵塞,提高了工作可靠性。
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