柴油機為什么要潤滑,油楔作用是如何形成的?
2019-03-23
來源： 未知
柴油機工作時,傳力零部件的相對運動表面(如曲軸頸與主軸承、活塞與缸套之間必然產(chǎn)生摩擦,而各零件間是以很高的速度相對運動著,若兩金屬表面直接接觸,摩擦力勢必很大,會使柴油機過熱,零件損壞嚴(yán)重,消耗大量功率。
為了改變這種狀層液體的潤滑劑,將金屬(固體)間的摩擦變?yōu)橐后w間的摩擦液體間的摩擦與固體間的摩擦相比較其摩擦阻力要小得多。均附有一層薄薄的油膜隨之運動,固體金屬表面不直接接觸摩擦,而是由每摩擦表面所附油膜之間相對運動產(chǎn)生摩擦,這樣,可使摩擦阻力
大大減小實際工作中,由于柴油機零件運動接觸面圖2-86油膜潤溶使其很難達(dá)到理結(jié)構(gòu)情況及潤滑條件的限的制,的局部直接想的情況(即金屬表面間接觸摩擦往往是不可避免的。要實現(xiàn)理想的潤滑,必須在兩相對運動件的表面間,形成定厚度的理想油膜,即潤滑可靠。
在軸承中,軸與軸承間的油膜形成除了依靠金屬表面的吸附能力外,還要依靠油楔作用。油楔作用原理如圖2-87所示。當(dāng)軸處于靜止?fàn)顟B(tài)時,軸在自身重量作用下與軸承下部表面接觸,此接觸處油膜不能形成,如圖2-87(a)所示。
當(dāng)軸沿箭頭方面旋轉(zhuǎn)時,潤滑油依靠其黏性,附著在軸頸表面被帶著一起旋轉(zhuǎn),被迫從右邊的間隙流至左邊的間隙,形成油流,由于油流作
用,軸右邊油壓大于左邊壓力,依靠這個壓差,使軸向左上抬起,潤滑油便充滿了整個軸承和軸頸表面,形成液體潤滑,如圖2-87(d)所示。在
轉(zhuǎn)速較低的情況下,油楔作用不明顯,因此往往將進油孔設(shè)在軸承下方,一定壓力的潤滑油流入軸承時,可將軸頸抬起。
本文來源；cloudcinema.cn 柴油發(fā)電機組
為了改變這種狀層液體的潤滑劑,將金屬(固體)間的摩擦變?yōu)橐后w間的摩擦液體間的摩擦與固體間的摩擦相比較其摩擦阻力要小得多。均附有一層薄薄的油膜隨之運動,固體金屬表面不直接接觸摩擦,而是由每摩擦表面所附油膜之間相對運動產(chǎn)生摩擦,這樣,可使摩擦阻力
大大減小實際工作中,由于柴油機零件運動接觸面圖2-86油膜潤溶使其很難達(dá)到理結(jié)構(gòu)情況及潤滑條件的限的制,的局部直接想的情況(即金屬表面間接觸摩擦往往是不可避免的。要實現(xiàn)理想的潤滑,必須在兩相對運動件的表面間,形成定厚度的理想油膜,即潤滑可靠。
在軸承中,軸與軸承間的油膜形成除了依靠金屬表面的吸附能力外,還要依靠油楔作用。油楔作用原理如圖2-87所示。當(dāng)軸處于靜止?fàn)顟B(tài)時,軸在自身重量作用下與軸承下部表面接觸,此接觸處油膜不能形成,如圖2-87(a)所示。
當(dāng)軸沿箭頭方面旋轉(zhuǎn)時,潤滑油依靠其黏性,附著在軸頸表面被帶著一起旋轉(zhuǎn),被迫從右邊的間隙流至左邊的間隙,形成油流,由于油流作
用,軸右邊油壓大于左邊壓力,依靠這個壓差,使軸向左上抬起,潤滑油便充滿了整個軸承和軸頸表面,形成液體潤滑,如圖2-87(d)所示。在
轉(zhuǎn)速較低的情況下,油楔作用不明顯,因此往往將進油孔設(shè)在軸承下方,一定壓力的潤滑油流入軸承時,可將軸頸抬起。
本文來源；cloudcinema.cn 柴油發(fā)電機組
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