柴油發(fā)電機(jī)室冷卻溫度的三種處理方法
2019-04-19
來源： 未知
他說："如果柴油發(fā)電機(jī)用戶已興建新的柴油發(fā)電機(jī)房，機(jī)房必須設(shè)計(jì)合理，特別是在通風(fēng)和冷卻方面。" 柴油發(fā)電機(jī)組對進(jìn)排氣的要求非常嚴(yán)格。設(shè)計(jì)一個(gè)好的機(jī)艙可以提高柴油發(fā)電機(jī)的效率。那么如何降低柴油發(fā)電機(jī)房的溫度呢？與大家分享長江發(fā)電的三種方式：
(1) 當(dāng)水源充足，水溫相對較低時(shí)，電站的冷卻方式應(yīng)采用水冷方式，即以水作為制冷劑對柴油發(fā)電機(jī)組房間內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻。設(shè)計(jì)水冷電站的條件是要有充足的自然水源，如井水、泉水、河水、湖水等。
或其他可供使用的水源，水質(zhì)應(yīng)良好，無毒，無味，無致病菌，對金屬無腐蝕；水中沉積物等無機(jī)有機(jī)物含量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油發(fā)電機(jī)組房間溫度與冷卻水溫度相差 15℃以上，最低溫度不低于 10℃。水溫高、回風(fēng)溫差小、供氣系統(tǒng)大，必須增加建設(shè)投資和運(yùn)行成本。
與其他冷卻方式相比，水冷電站的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)排氣風(fēng)量較小，因此進(jìn)排氣風(fēng)管較小，水冷電站受工程外部大氣溫度的影響較小，可以保證機(jī)房的風(fēng)冷。缺點(diǎn)是由于用水量大和水源條件的限制，在工程中沒有足夠的低溫水源時(shí)，不能采用冷卻方式。
(2) 當(dāng)水源困難時(shí)，應(yīng)采用空冷或空冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式，或柴油發(fā)電機(jī)室外的空氣溫度能滿足夏季柴油發(fā)電機(jī)組房間的冷卻要求。
風(fēng)冷電站利用機(jī)房外的低溫空氣（一般應(yīng)低于機(jī)房設(shè)計(jì)要求約 5 攝氏度）來增加進(jìn)氣量，并采用進(jìn)氣和排風(fēng)來去除機(jī)房的余熱。風(fēng)冷電站不需要大量的低溫水源，無需冷卻送風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)簡單，操作方便，進(jìn)排氣量大，機(jī)房每小時(shí)通風(fēng)次數(shù)多，空氣清新，空氣舒適。
然而，進(jìn)氣管和排氣管的通風(fēng)機(jī)容量較大。蒸發(fā)冷卻電站只需少量的水，根據(jù)柴油機(jī)的功率計(jì)算，一般不超過 1。5×1。36 kg/ 千瓦，對水溫沒有嚴(yán)格要求，進(jìn)氣量比風(fēng)冷電站減少一半以上，特別適用于困難水源。水溫相對較高。隨著蒸發(fā)冷卻實(shí)驗(yàn)工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設(shè)備也在不斷完善。
(3) 當(dāng)沒有足夠的水源，且進(jìn)氣溫度不能滿足風(fēng)冷電站的要求時(shí)，可設(shè)計(jì)采用人工制冷，自帶冷源制冷機(jī)，以消除柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)的余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行成本相對較高。
在冬季或過度季節(jié)，電站應(yīng)充分利用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)和冷卻，因此風(fēng)冷一般應(yīng)是電廠消除余熱的主要途徑。柴油電站采用自動(dòng)化單元，實(shí)現(xiàn)隔斷室后，值班人員一般不得進(jìn)入機(jī)房，機(jī)房冷卻設(shè)計(jì)的最高允許溫度可在攝氏 40 度左右設(shè)計(jì)。
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或其他可供使用的水源，水質(zhì)應(yīng)良好，無毒，無味，無致病菌，對金屬無腐蝕；水中沉積物等無機(jī)有機(jī)物含量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油發(fā)電機(jī)組房間溫度與冷卻水溫度相差 15℃以上，最低溫度不低于 10℃。水溫高、回風(fēng)溫差小、供氣系統(tǒng)大，必須增加建設(shè)投資和運(yùn)行成本。
與其他冷卻方式相比，水冷電站的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)排氣風(fēng)量較小，因此進(jìn)排氣風(fēng)管較小，水冷電站受工程外部大氣溫度的影響較小，可以保證機(jī)房的風(fēng)冷。缺點(diǎn)是由于用水量大和水源條件的限制，在工程中沒有足夠的低溫水源時(shí)，不能采用冷卻方式。
(2) 當(dāng)水源困難時(shí)，應(yīng)采用空冷或空冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式，或柴油發(fā)電機(jī)室外的空氣溫度能滿足夏季柴油發(fā)電機(jī)組房間的冷卻要求。
風(fēng)冷電站利用機(jī)房外的低溫空氣（一般應(yīng)低于機(jī)房設(shè)計(jì)要求約 5 攝氏度）來增加進(jìn)氣量，并采用進(jìn)氣和排風(fēng)來去除機(jī)房的余熱。風(fēng)冷電站不需要大量的低溫水源，無需冷卻送風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)簡單，操作方便，進(jìn)排氣量大，機(jī)房每小時(shí)通風(fēng)次數(shù)多，空氣清新，空氣舒適。
然而，進(jìn)氣管和排氣管的通風(fēng)機(jī)容量較大。蒸發(fā)冷卻電站只需少量的水，根據(jù)柴油機(jī)的功率計(jì)算，一般不超過 1。5×1。36 kg/ 千瓦，對水溫沒有嚴(yán)格要求，進(jìn)氣量比風(fēng)冷電站減少一半以上，特別適用于困難水源。水溫相對較高。隨著蒸發(fā)冷卻實(shí)驗(yàn)工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設(shè)備也在不斷完善。
(3) 當(dāng)沒有足夠的水源，且進(jìn)氣溫度不能滿足風(fēng)冷電站的要求時(shí)，可設(shè)計(jì)采用人工制冷，自帶冷源制冷機(jī)，以消除柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)的余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行成本相對較高。
在冬季或過度季節(jié)，電站應(yīng)充分利用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)和冷卻，因此風(fēng)冷一般應(yīng)是電廠消除余熱的主要途徑。柴油電站采用自動(dòng)化單元，實(shí)現(xiàn)隔斷室后，值班人員一般不得進(jìn)入機(jī)房，機(jī)房冷卻設(shè)計(jì)的最高允許溫度可在攝氏 40 度左右設(shè)計(jì)。
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