永遠不要像這樣操作柴油發(fā)電機
2019-04-22
來源： 未知
柴油發(fā)電機組的運行和使用有一定的規(guī)則，也找不到一些錯誤的操作方法。河流發(fā)電為您總結(jié)以下幾點，供廣大柴油發(fā)電機用戶參考。
一、油少時不要啟動柴油發(fā)電機。由于供油量不足，機組內(nèi)耗加劇，磨損嚴重時部件會燃燒，拉桿和燒瓦會產(chǎn)生故障。
2。柴油發(fā)電機開始冷后，不要拍打油門。由于節(jié)氣門的急劇爆震會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速急劇加速，導(dǎo)致部分部件的摩擦造成干摩擦和嚴重磨損。
此外，活塞、連桿和曲軸在轟擊過程中，活塞、連桿和曲軸的受力都發(fā)生了很大的變化，造成了嚴重的沖擊。機器的零件容易損壞。
3。當(dāng)冷卻水不足、冷卻水過高、油溫過高時，不要操作柴油發(fā)電機。由于缺乏有效的冷卻單元會過熱，而且由于冷卻水的存在，油溫也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組過熱。此時，柴油發(fā)電機組的氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門等主要熱負荷較大，其強度、韌性等力學(xué)性能急劇下降，導(dǎo)致機組零件變形增加。
減小了柴油發(fā)電機組各部件之間的匹配間隙，加速了零件的磨損。嚴重時，會產(chǎn)生裂紋并堵塞零件的失效。柴油發(fā)電機組過熱也會使柴油機燃燒過程惡化，導(dǎo)致噴油器工作異常、霧化不良和柴油發(fā)電機組積碳增加。
4。不要在柴油發(fā)電機組的負荷突然停止或負荷突然卸載后立即停止。由于柴油發(fā)電機組關(guān)機后冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，汽缸蓋、缸套、缸體等易引起過熱產(chǎn)生裂紋，或活塞過大而卡在氣缸套內(nèi)。
此外，如果柴油發(fā)電機不允許空轉(zhuǎn)冷卻，則柴油發(fā)電機的摩擦面不足，當(dāng)柴油發(fā)電機組再次啟動時，由于潤滑不良，會增加磨耗。因此，應(yīng)在柴油發(fā)電機組關(guān)閉前卸下負荷，逐步降低轉(zhuǎn)速，并進行幾分鐘的閑置操作。
5。柴油發(fā)電機組冷啟動后，不要在沒有預(yù)熱的情況下運行。由于柴油發(fā)電機冷起動時，由于油粘度大、流動性差，油泵供油不足，機油潤滑不良，機器摩擦面差，甚至造成拉缸、燒瓦等故障。
因此，當(dāng)柴油發(fā)電機組冷卻啟動時，怠速運行提高，備用油溫度達到 40℃以上，負荷運行到油溫正常、供油充足時，才能切換到正常運行。
必須牢記使用這些柴油發(fā)電機的禁忌。
一、油少時不要啟動柴油發(fā)電機。由于供油量不足，機組內(nèi)耗加劇，磨損嚴重時部件會燃燒，拉桿和燒瓦會產(chǎn)生故障。
2。柴油發(fā)電機開始冷后，不要拍打油門。由于節(jié)氣門的急劇爆震會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速急劇加速，導(dǎo)致部分部件的摩擦造成干摩擦和嚴重磨損。
此外，活塞、連桿和曲軸在轟擊過程中，活塞、連桿和曲軸的受力都發(fā)生了很大的變化，造成了嚴重的沖擊。機器的零件容易損壞。
3。當(dāng)冷卻水不足、冷卻水過高、油溫過高時，不要操作柴油發(fā)電機。由于缺乏有效的冷卻單元會過熱，而且由于冷卻水的存在，油溫也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組過熱。此時，柴油發(fā)電機組的氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門等主要熱負荷較大，其強度、韌性等力學(xué)性能急劇下降，導(dǎo)致機組零件變形增加。
4。不要在柴油發(fā)電機組的負荷突然停止或負荷突然卸載后立即停止。由于柴油發(fā)電機組關(guān)機后冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，汽缸蓋、缸套、缸體等易引起過熱產(chǎn)生裂紋，或活塞過大而卡在氣缸套內(nèi)。
此外，如果柴油發(fā)電機不允許空轉(zhuǎn)冷卻，則柴油發(fā)電機的摩擦面不足，當(dāng)柴油發(fā)電機組再次啟動時，由于潤滑不良，會增加磨耗。因此，應(yīng)在柴油發(fā)電機組關(guān)閉前卸下負荷，逐步降低轉(zhuǎn)速，并進行幾分鐘的閑置操作。
5。柴油發(fā)電機組冷啟動后，不要在沒有預(yù)熱的情況下運行。由于柴油發(fā)電機冷起動時，由于油粘度大、流動性差，油泵供油不足，機油潤滑不良，機器摩擦面差，甚至造成拉缸、燒瓦等故障。
因此，當(dāng)柴油發(fā)電機組冷卻啟動時，怠速運行提高，備用油溫度達到 40℃以上，負荷運行到油溫正常、供油充足時，才能切換到正常運行。
必須牢記使用這些柴油發(fā)電機的禁忌。
內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機組原創(chuàng)文章。
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