上柴柴油發(fā)電機組氣缸壓力表用途和結(jié)構(gòu)有幾種
2020-04-22
來源： 柴油發(fā)電機組廠家
氣缸壓力表是用來檢測發(fā)動機壓縮行程終了時氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓力，以此來判斷發(fā)動機中氣缸、活塞、活塞環(huán)、缸蓋及氣門和座圈等機件的密封性。
由于氣缸壓力表價格便宜，檢測方法簡捷、實用，且體積小、便于攜帶，在機組維修中被廣泛應(yīng)用。
皮測 各種氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)基本相同(圖1-24).它通常由壓力表頭、導(dǎo)管，單向閥和接頭寸 等組成。
壓力表頭多采用波登管 (Bourdon-tube). 其驅(qū)動元件是一根扁平的彎成圓圈的管子，一端為固定端， 另一端為活動端， 活動端通過杠桿、齒輪機構(gòu)與表上的指針相連。
當(dāng)壓縮氣體進人波登管時，波登管伸直，通過杠桿、齒輪機構(gòu)帶動指針轉(zhuǎn)動，從而在表盤上指示出壓力大小。桿左表指 氣缸壓力表的組成 圖1-25壓力表頭波登管結(jié)構(gòu)示意不 1一壓力表頭，2一導(dǎo)管： 3一單向間：4-接頭 1一指針：2彈賃：3一波登管。4一小齒輪：5一扇形臂16連桿： 7一進氣口將 由于汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的氣缸壓縮壓力有很大差異。
因此，氣缸壓力表的接頭分方 為兩種：一種為螺紋管接頭，可擰在噴油器或火花塞的螺紋孔內(nèi)，通常用于柴油發(fā)動機氣缸壓編壓力的測定：另種為錐形 或階梯形的橡膠接頭，可用手直接壓緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)，多用于汽油發(fā)動機氣缸壓縮壓力的測定。
導(dǎo)管也有兩種：軟導(dǎo)管和金屬硬導(dǎo)管，分別適用于橡膠管接頭或螺紋管接頭與壓力表之間的連接。
氣缸壓力表 上設(shè)有通大氣的單向閥， 便于檢測時讀取數(shù)值(使指針穩(wěn)定在某數(shù)值上)，同時，通過按鈕操作，可將表內(nèi)的高壓氣體排出，使指針回零。
由于氣缸壓力表價格便宜，檢測方法簡捷、實用，且體積小、便于攜帶，在機組維修中被廣泛應(yīng)用。
皮測 各種氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)基本相同(圖1-24).它通常由壓力表頭、導(dǎo)管，單向閥和接頭寸 等組成。
當(dāng)壓縮氣體進人波登管時，波登管伸直，通過杠桿、齒輪機構(gòu)帶動指針轉(zhuǎn)動，從而在表盤上指示出壓力大小。桿左表指 氣缸壓力表的組成 圖1-25壓力表頭波登管結(jié)構(gòu)示意不 1一壓力表頭，2一導(dǎo)管： 3一單向間：4-接頭 1一指針：2彈賃：3一波登管。4一小齒輪：5一扇形臂16連桿： 7一進氣口將 由于汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的氣缸壓縮壓力有很大差異。
因此，氣缸壓力表的接頭分方 為兩種：一種為螺紋管接頭，可擰在噴油器或火花塞的螺紋孔內(nèi)，通常用于柴油發(fā)動機氣缸壓編壓力的測定：另種為錐形 或階梯形的橡膠接頭，可用手直接壓緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)，多用于汽油發(fā)動機氣缸壓縮壓力的測定。
氣缸壓力表 上設(shè)有通大氣的單向閥， 便于檢測時讀取數(shù)值(使指針穩(wěn)定在某數(shù)值上)，同時，通過按鈕操作，可將表內(nèi)的高壓氣體排出，使指針回零。
內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機組原創(chuàng)文章。
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