隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，環(huán)境質(zhì)量越來(lái)越高。自然吸氣式柴油機(jī)很難達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。增壓和中冷柴油機(jī)將成為車用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。柴油機(jī)排氣管通常應(yīng)排放無(wú)色氣體。如排氣管排煙黑、白或藍(lán)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，必須及時(shí)清除。
 
1. 氣管內(nèi)的煙霧
 
黑煙成分：黑煙通常發(fā)生在柴油機(jī)負(fù)荷較重時(shí)，如加速、爬升或超載等，黑煙不是完全焚化產(chǎn)物，在柴油機(jī)重負(fù)荷下，焚燒爐室溫度較高，噴入燃燒室的燃料過(guò)多?；旌衔锏某煞植痪鶆颍糠值貐^(qū)在焚燒過(guò)程中表現(xiàn)出空氣的缺乏，在高溫缺氧條件下燃料容易分裂，并聚集成黑煙。
 
失敗原因：
 
(1) 在檢查排氣管是否有煙霧之前，應(yīng)先從空氣過(guò)濾器中除去發(fā)電機(jī)回收價(jià)格。如果柴油機(jī)的黑煙消失，說(shuō)明空氣濾清器是由于空氣濾清器嚴(yán)重堵塞而導(dǎo)致的進(jìn)氣不足所致。同時(shí)，也應(yīng)檢查進(jìn)氣管是否有堵塞，如進(jìn)氣軟管吸平等。
 
(2) 噴油時(shí)間太晚，柴油不能在缸內(nèi)完全燃燒，普通排氣管在冷車條件下可排放灰白煙，當(dāng)引發(fā)劑溫度正常時(shí)，會(huì)排放黑煙。龍華發(fā)電機(jī)的噴射時(shí)間是否正確，不僅會(huì)引起排氣管產(chǎn)生煙，而且會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生很大的影響。
 
(3) 當(dāng)噴管出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可采用單缸斷裂法來(lái)反映各缸的工作情況，如果汽缸斷裂后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不大，煙度消失，則說(shuō)明汽缸不是安培噴油嘴滴油造成的，黑煙是排放出來(lái)的。

( 四）噴射泵供油過(guò)多或油缸供油不均，也會(huì)導(dǎo)致排氣管產(chǎn)生黑煙，因此必須重新調(diào)整噴油泵的燃油供應(yīng)。如果煙霧限制器不適當(dāng)調(diào)整，也會(huì)導(dǎo)致排氣管產(chǎn)生黑煙。
 
(5) 增壓器壓氣機(jī)葉輪或渦輪的嚴(yán)重磨損會(huì)降低進(jìn)氣量，造成排氣管黑煙，排氣管墊或增壓器接口墊圈泄漏嚴(yán)重，還會(huì)造成進(jìn)氣不足、排氣管煙霧或引發(fā)器功率下降。
 
2. 排氣管中的藍(lán)煙
 
藍(lán)色煙霧的成分：將油燒入焚燒爐室，從排氣管排出。
 
失敗原因：
 
(1) 進(jìn)氣閥油封不緊，將油燒入焚化室。
 
(2) 活塞環(huán)在彈性或開(kāi)裂中丟失；氣缸套磨損嚴(yán)重，油流入焚燒爐室，在這種情況下，一般排氣管會(huì)排放大量廢氣。
 
(3) 渦輪增壓器壓縮機(jī)葉輪端密封環(huán)不緊，排氣管價(jià)格低，油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。
 
3. 排氣管的煙霧
 
白煙的組成：柴油不能完全蒸騰、焚化、未燃燒的柴油液滴和蒸汽與廢氣形成顆粒；或油直接從排氣管形成 "白煙"。
故障原因：油中有水，或由于汽缸墊圈沖洗、汽缸襯套或氣缸蓋破裂、漏水等原因?qū)е職飧變?nèi)進(jìn)水。
 
(2) 單缸噴射泵凸輪軸磨損嚴(yán)重，汽缸噴射時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，柴油不能在缸內(nèi)完全燃燒，靈水排氣管也會(huì)在排氣管內(nèi)產(chǎn)生白煙。
 
() 噴嘴霧化很差，或者噴嘴下面有多個(gè)墊圈，所以更換噴嘴時(shí)，應(yīng)該拆除噴嘴中的銅墊。
 
(4) 水冷中冷器泄漏，冷卻水從進(jìn)水管進(jìn)入氣缸。
 
(6) 溫度太低，汽缸的溫度很難升高。尤其是早上發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)白煙，暖氣車會(huì)變藍(lán)，很快就會(huì)變無(wú)色。這是正常的樣子，應(yīng)該與問(wèn)題不同。
 
康明斯發(fā)電機(jī)
 
康明斯是世界領(lǐng)先的電力設(shè)備制造商。設(shè)計(jì)、制造、分配柴油機(jī)，包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理系統(tǒng)、過(guò)濾系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)?？得魉拱l(fā)電機(jī)組在功能和燃料消耗方面都具有優(yōu)勢(shì)，是值得向世界各地客戶推薦的柴油發(fā)電機(jī)品牌。
 
基本設(shè)計(jì)特色：
 
柴油機(jī)缸體設(shè)計(jì)經(jīng)久耐用，振動(dòng)小，噪音低；四沖程，運(yùn)行穩(wěn)定，效率高；更換濕缸套，壽命長(zhǎng)，維修方便；兩缸一蓋，每缸四閥，全進(jìn)氣，強(qiáng)制水冷，熱輻射小，性能好。
 
燃料系統(tǒng)：
 
康明斯公司 PT 燃油系統(tǒng)，具有獨(dú)特的保護(hù)裝置；低壓管道，故障率低，可靠性高；高壓噴射，全燃燒。配有燃油供油和回油單向閥，安全可靠使用。
 
錄取制度：
 
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組配備干式空氣過(guò)濾器和空氣阻力指示器，配有廢氣渦輪增壓器，具有充足的進(jìn)氣和性能保證。
 
排氣系統(tǒng)：
 
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組采用脈沖干式排氣管，可充分利用排氣能量，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，機(jī)組配有直徑 127 Mm 的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。
 
冷卻系統(tǒng)：
 
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組采用齒輪離心泵強(qiáng)制水冷，大通道設(shè)計(jì)，冷卻效果好，能有效降低熱輻射和噪音。獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)式水過(guò)濾器可防止銹蝕，控制酸度，去除雜質(zhì)。
 
潤(rùn)滑系統(tǒng)：
 
4. 潤(rùn)滑系統(tǒng)：60 Gal 可變流量油泵可根據(jù)主油壓 5、低油壓（241-345kPa) 調(diào)整主流道信號(hào)管，這些措施可降低泵功率損耗，改善動(dòng)力性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性。
 
功率輸出：
 
雙槽功率輸出曲軸滑輪可安裝在減震器前，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組前端裝有多槽副驅(qū)動(dòng)輪，可配備各種前端功率輸出裝置。
 
超低油耗
 
采用康明斯 XPI 超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和 CTT 大流量渦輪霍賽特渦輪增壓器（Holset)，結(jié)合康明斯先進(jìn)的汽缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng)，大大降低了燃油消耗。確保柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）在不同的工況和應(yīng)用中具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
 
極好的可靠性
 
利用世界領(lǐng)先的工程技術(shù)和分析工具，結(jié)合中國(guó)用戶的設(shè)計(jì)，在強(qiáng)大的傳感器和電子控制系統(tǒng)的支持下，柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）具有較高的高空運(yùn)行能量、低溫運(yùn)行能力和重載持續(xù)運(yùn)行能力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在 -40 到 60 攝氏度，海拔 5200 米（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）可以自由運(yùn)行?？梢詽M載輸出不影響輸出容量。
 
超適應(yīng)性
 
超高重量功率密度和舉升功率密度的超適應(yīng)性便利了用戶的安裝和運(yùn)輸，使用戶能夠維修和維護(hù)。冷車瞬間啟動(dòng)可負(fù)荷 100%，符合 NFPA 110 標(biāo)準(zhǔn)，并在 10 秒內(nèi)完成供電。(優(yōu)于 cns) 用于電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，符合美國(guó)環(huán)保局的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，四沖程，水冷多缸，每分鐘 1800 轉(zhuǎn)。
-----------------------------------------------------

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組 上柴股份柴油發(fā)電機(jī)組 玉柴柴油發(fā)電機(jī)組 

買不買無(wú)所謂，報(bào)您底價(jià)，供你參考對(duì)比!

銷售助理24小時(shí)在線，有疑問(wèn)請(qǐng)直接撥打電話進(jìn)行咨詢，歡迎來(lái)廠參觀考察。

海南重康電力官網(wǎng): cloudcinema.cn 好產(chǎn)品選； 海南重康電力祝您一路成功