上柴發(fā)電機(jī)組油泵總結(jié)油供應(yīng)過(guò)剩常見(jiàn)原因
2019-05-10
來(lái)源： 未知
總結(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的噴油泵供油過(guò)多常見(jiàn)的原因：
電能方式常見(jiàn)原因；
1、噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過(guò)大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，發(fā)電車(chē)品牌，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)大。
2、調(diào)速器內(nèi)限制齒條油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大或油門(mén)手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)大。
3、調(diào)速器中的機(jī)油過(guò)多，使供油量也會(huì)增多，并導(dǎo)致飛車(chē)。
供油量偏多時(shí)，會(huì)使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點(diǎn)常見(jiàn)原因?qū)C(jī)組做針對(duì)性的檢查才能根據(jù)原因排除故障。
內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機(jī)組原創(chuàng)文章。
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