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河北1000千瓦柴油發(fā)電機(jī)組廠家

2019-07-03

來源：柴油發(fā)電機(jī)組廠家

1000 千瓦發(fā)電機(jī)組制造商使用的環(huán)境溫度對(duì)備用柴油發(fā)電機(jī)組的損耗也有影響。當(dāng)溫度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件磨損增加。當(dāng)溫度較低時(shí)，潤(rùn)滑油粘度增大，柴油機(jī)起動(dòng)困難，冷卻水在工作時(shí)不能保持正常溫度，增加了零件的磨損和腐蝕。柴油機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，磨損更嚴(yán)重。柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響機(jī)組磨損的重要因素之一。

在 1000 kW 機(jī)組運(yùn)行過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制、工作負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化、環(huán)境溫度的變化等因素的影響，柴油機(jī)的工作溫度變化很大。實(shí)踐表明，將冷卻水溫度控制在 75≤85℃，潤(rùn)滑油溫度控制在 75≤95℃是有益的。影響燃油和潤(rùn)滑油使用的因素很多，如燃油和潤(rùn)滑油的質(zhì)量、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、環(huán)境狀況和運(yùn)行條件等。探討這些因素對(duì)我們實(shí)際工作的影響也具有現(xiàn)實(shí)意義。

油箱的易損部分：在長(zhǎng)期使用過程中，油箱的易損部分是內(nèi)出口管的焊接點(diǎn)和油箱的外部焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部分出現(xiàn)假焊或砂眼時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定或在運(yùn)行中關(guān)閉的情況。此外，如果儲(chǔ)罐底部有太多雜質(zhì)，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。1000 kW 發(fā)電機(jī)組燃料箱損壞的失效原因：燃料箱焊接部分出現(xiàn)錯(cuò)焊或砂孔的原因是制造廠焊接質(zhì)量不合格或運(yùn)輸過程中存在較大振動(dòng)。修理被 1000 kW 發(fā)電機(jī)組制造商損壞的燃料箱。

當(dāng)燃料箱內(nèi)出口油管的焊接部分出現(xiàn)假焊接或漏油時(shí)，應(yīng)將出口油管移除油箱外，然后拆除油箱內(nèi)的出口管。油管損壞后，可采用銅焊接方法焊接。焊接后應(yīng)檢查油管的密封性能。當(dāng)油箱外焊部分存在虛擬焊接或砂孔時(shí)，可使用普通焊條進(jìn)行焊接，但焊接時(shí)必須清理油箱內(nèi)的柴油。

河北1000千瓦柴油發(fā)電機(jī)組廠家

康明斯柴油機(jī)常用的潤(rùn)滑油壓力、油溫和水溫傳感器是由電阻值隨壓力和溫度的變化特性制成的，因此可以通過測(cè)試電阻值和測(cè)量電壓值來實(shí)現(xiàn)故障判斷。一次檢查。河北 1000 kW 發(fā)電機(jī)組將冷卻液溫度傳感器從車上移除，放入水杯中，緩慢加熱水溫。同時(shí)，應(yīng)該用萬用表測(cè)量傳感器兩端之間的電阻值，這應(yīng)該在正常范圍內(nèi)。否則，應(yīng)將傳感器替換為新的傳感器。冷卻劑溫度傳感器的參考電阻范圍為 2≤3kΩ，在 20℃，0。9≤1.3kΩ 在 40℃和 0。2≤0。4kΩ 在 80℃。如果測(cè)量結(jié)果不符合要求，則應(yīng)更換。1000 kW 發(fā)電機(jī)組的油壓傳感器可通過壓縮機(jī)壓力進(jìn)行測(cè)試，傳感器兩端之間的電阻值應(yīng)采用萬用表測(cè)量，且應(yīng)在正常范圍內(nèi)。檢查一下車。將冷卻劑溫度傳感器的連接線斷開，用萬用表測(cè)量傳感器兩端之間的電阻，以判斷傳感器的質(zhì)量。被測(cè)電壓值可由機(jī)器測(cè)量，以測(cè)試傳感器的輸出電壓值。

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