柴油機(jī)氣門(mén)是如何工作的?
2019-03-17
來(lái)源： 未知
如圖2-35所示,氣門(mén)桿部穿過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管2,借助于氣門(mén)彈簧3的彈力,使氣門(mén)密封錐面緊密地貼合在氣門(mén)座上。
搖臂6支承在氣門(mén)搖臂軸上,搖臂的一端和氣門(mén)頂端相接觸;另一端通過(guò)推桿8、挺柱9與凸輪表面接觸。
當(dāng)凸輪軸10由正時(shí)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),隨著凸輪升程增大,推動(dòng)挺柱9、推桿8、搖臂6的一端隨推桿的上升而上升,另一端則隨之下降,克服彈
簧的彈力,推動(dòng)氣門(mén)1開(kāi)啟。當(dāng)凸輪最大升程位置與挺柱接觸時(shí),氣門(mén)向下移動(dòng)距離最大,氣流流通面積也最大。【海南重康發(fā)電機(jī)組】
搖臂6支承在氣門(mén)搖臂軸上,搖臂的一端和氣門(mén)頂端相接觸;另一端通過(guò)推桿8、挺柱9與凸輪表面接觸。
簧的彈力,推動(dòng)氣門(mén)1開(kāi)啟。當(dāng)凸輪最大升程位置與挺柱接觸時(shí),氣門(mén)向下移動(dòng)距離最大,氣流流通面積也最大。【海南重康發(fā)電機(jī)組】
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