發(fā)電機(jī)供油不均勻，明確3點(diǎn)原因有助排除故障
2020-04-04
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
不管是什么品牌的柴油發(fā)電機(jī)，在使用的過程中或多或少都會出現(xiàn)一些問題，比較常見的就是噴油泵供油不均勻。如果說柴油發(fā)電機(jī)的供油不均勻，往往會導(dǎo)致油耗量明顯增加，甚至還會影響到柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)作，所以我們有必要了解導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因。
1、 機(jī)件故障引起的供油不均勻：經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開始時(shí)間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。
2、 調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻：噴油泵在試驗(yàn)臺調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過程中，由于試驗(yàn)臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。
3、 調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個(gè)因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗(yàn)臺上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。
如果發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)存在著供油不均勻的情況，首先要看看是不是以上這三個(gè)原因?qū)е碌?。如果能夠明確原因，后期的維修會更有針對性，也能夠有效的降低成本。如果一直未能找到具體的原因，建議咨詢廠家的專業(yè)維修人員，切不可自行拆卸。
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