柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力控制有何影響?
2020-04-21
來源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
重康電力擅長分析;柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力控制有何影響?;關(guān)于技術(shù)解決方法：；應(yīng)注意以下幾點(diǎn)”
進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力共同反映了進(jìn)氣總管內(nèi)的氣體狀態(tài)。進(jìn)氣溫度對柴油機(jī)燃燒過程的影響主要有兩個方面: - -是與進(jìn)氣壓力共同影響了柴油機(jī)汽缸每循環(huán)的進(jìn)氣量，在進(jìn)氣壓力不變時，溫度較高則氣體密度較低，汽缸進(jìn)氣量較少，溫度較低則汽缸進(jìn)氣量較多。
對于柴油機(jī)在高負(fù)荷條件下工作時，較多的進(jìn)氣量有利于燃燒的組織;二是進(jìn)氣溫度會影響壓縮終點(diǎn)溫度，這一溫度會對汽缸內(nèi)可燃混合氣生成的過程有較大影響，適當(dāng)高的溫度有利于可燃混合氣的生成過程。在控制策略中，柴油機(jī)汽缸每循環(huán)的進(jìn)氣量主要是會影響柴油機(jī)的每循環(huán)最大允許供油量，即由進(jìn)氣量、最小允許過量空氣系數(shù)所確定的每循環(huán)噴人汽缸的燃油量。
柴油機(jī)一般處在稀濃度燃燒狀態(tài)，低于這個限制的每次供油量都符合這個限定條件。
以上內(nèi)容關(guān)于“ 柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力控制有何影響?”重康電力希望對您有幫助，并且希望您能關(guān)注，以便提供給您更多的資料
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內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機(jī)組原創(chuàng)文章。
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