康明斯發(fā)電機(jī)曲軸角位移傳感器工作原理是什么?
2020-04-23
來源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
重康電力擅長(zhǎng)分析; 康明斯發(fā)電機(jī)曲軸角位移傳感器工作原理是什么? ;關(guān)于技術(shù)解決方法：；應(yīng)注意以下幾點(diǎn)”
曲軸角位移傳感器般采用電磁式或霍爾式的傳感器。目前由于霍爾元件成本下降而性能較好，霍爾傳感器的使用日益增多。使用霍爾元件有兩個(gè)較突出的優(yōu)點(diǎn): -是可以獲得矩形的信號(hào)脈沖，能夠直接作為單片機(jī)的脈沖輸人信號(hào);二是輸出電壓的高低與轉(zhuǎn)速無關(guān)。而使用磁電元件直接得到的一般是正弦波信號(hào)，需要先用整形電路處理成矩形波后再送人單片機(jī)。另外，磁電元件的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與磁通的時(shí)間變化率成正比。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，輸出信號(hào)的有效電平也較低。
但磁電式傳感器能夠適應(yīng)的工作頻率較高，且價(jià)格低廉，因此也有較大應(yīng)用價(jià)值。
使用曲軸角位移傳感器要求先在曲軸上安裝一個(gè)鐵磁材料的信號(hào)輪。目前一般情況下這個(gè)信號(hào)輪都作為柴油機(jī)飛輪的一- 部分，常采用在飛輪外緣表面鉆孔的方式形成。在信號(hào)輪旁邊的合適位置固定安裝曲軸信號(hào)傳感器。圖3- 10所示是一個(gè)60個(gè)齒的信號(hào)輪，在一個(gè)特定的位置，輪上少制作了2個(gè)齒，此處稱為 “缺齒”。
缺齒的作用是為了較明確地確定計(jì)數(shù)的始點(diǎn)位置。例如:-般可將缺齒后第-一齒計(jì)為0號(hào)齒，按轉(zhuǎn)動(dòng)方向順序0、1、......號(hào)齒計(jì)數(shù)。
第58、59號(hào)齒又是缺齒，第60號(hào)齒與0號(hào)齒是同一齒，但由于曲軸到此只轉(zhuǎn)動(dòng)了一 圈，而對(duì)于四沖程機(jī)，每循環(huán)要圖，因此，將齒計(jì)數(shù)繼續(xù)按60、61、.2.....齒計(jì)下去直到118、119又是缺齒。由于已完成了柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)(曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn))，下一齒計(jì)數(shù)回到0重新開始。
按以上的齒計(jì)數(shù)方式，可以根據(jù)當(dāng)前齒數(shù)判別柴油機(jī)所在的角度相位，以采取合適的控制動(dòng)作。
由此可看出，利用齒數(shù)對(duì)曲軸相位角的判別精度與信號(hào)輪的齒數(shù)有關(guān)。對(duì)于這種60齒的信號(hào)輪，判別的精度為360*/60=6*。如果希望控制精度高于6°，則簡(jiǎn)單地依靠齒計(jì)數(shù)是不能滿足的，必須考慮更進(jìn)一步 的方法。當(dāng)然，信號(hào)輪的齒數(shù)也可以多于60,但這一齒數(shù)也不宜無限制地增加。因?yàn)槊總€(gè)齒的最小齒寬受限于傳感器的性能，太小了傳感器無法產(chǎn)生正常的輸出信號(hào)。
而在- -定齒寬下，齒數(shù)越多則信號(hào)輪的直徑會(huì)越大，會(huì)突破外形尺寸限制。另外，過多地增加齒數(shù)也會(huì)造成對(duì)微控制器資源的無謂浪費(fèi)。因此，目前常用的以60齒的信號(hào)輪為多，也有其他齒數(shù)的。
另一方面，曲軸信號(hào)輪缺齒的設(shè)置已經(jīng)成為一種習(xí)慣。雖然這有利于在對(duì)曲軸信號(hào)觀察時(shí)確認(rèn)起始齒位置，但其實(shí)也并不是必須的。
以上內(nèi)容關(guān)于“ 康明斯發(fā)電機(jī)曲軸角位移傳感器工作原理是什么? ”重康電力希望對(duì)您有幫助，并且希望您能關(guān)注，以便提供給您更多的資料
曲軸角位移傳感器般采用電磁式或霍爾式的傳感器。目前由于霍爾元件成本下降而性能較好，霍爾傳感器的使用日益增多。使用霍爾元件有兩個(gè)較突出的優(yōu)點(diǎn): -是可以獲得矩形的信號(hào)脈沖，能夠直接作為單片機(jī)的脈沖輸人信號(hào);二是輸出電壓的高低與轉(zhuǎn)速無關(guān)。而使用磁電元件直接得到的一般是正弦波信號(hào)，需要先用整形電路處理成矩形波后再送人單片機(jī)。另外，磁電元件的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與磁通的時(shí)間變化率成正比。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，輸出信號(hào)的有效電平也較低。
但磁電式傳感器能夠適應(yīng)的工作頻率較高，且價(jià)格低廉，因此也有較大應(yīng)用價(jià)值。
使用曲軸角位移傳感器要求先在曲軸上安裝一個(gè)鐵磁材料的信號(hào)輪。目前一般情況下這個(gè)信號(hào)輪都作為柴油機(jī)飛輪的一- 部分，常采用在飛輪外緣表面鉆孔的方式形成。在信號(hào)輪旁邊的合適位置固定安裝曲軸信號(hào)傳感器。圖3- 10所示是一個(gè)60個(gè)齒的信號(hào)輪，在一個(gè)特定的位置，輪上少制作了2個(gè)齒，此處稱為 “缺齒”。
缺齒的作用是為了較明確地確定計(jì)數(shù)的始點(diǎn)位置。例如:-般可將缺齒后第-一齒計(jì)為0號(hào)齒，按轉(zhuǎn)動(dòng)方向順序0、1、......號(hào)齒計(jì)數(shù)。
第58、59號(hào)齒又是缺齒，第60號(hào)齒與0號(hào)齒是同一齒，但由于曲軸到此只轉(zhuǎn)動(dòng)了一 圈，而對(duì)于四沖程機(jī)，每循環(huán)要圖，因此，將齒計(jì)數(shù)繼續(xù)按60、61、.2.....齒計(jì)下去直到118、119又是缺齒。由于已完成了柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)(曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn))，下一齒計(jì)數(shù)回到0重新開始。
按以上的齒計(jì)數(shù)方式，可以根據(jù)當(dāng)前齒數(shù)判別柴油機(jī)所在的角度相位，以采取合適的控制動(dòng)作。
而在- -定齒寬下，齒數(shù)越多則信號(hào)輪的直徑會(huì)越大，會(huì)突破外形尺寸限制。另外，過多地增加齒數(shù)也會(huì)造成對(duì)微控制器資源的無謂浪費(fèi)。因此，目前常用的以60齒的信號(hào)輪為多，也有其他齒數(shù)的。
另一方面，曲軸信號(hào)輪缺齒的設(shè)置已經(jīng)成為一種習(xí)慣。雖然這有利于在對(duì)曲軸信號(hào)觀察時(shí)確認(rèn)起始齒位置，但其實(shí)也并不是必須的。
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內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機(jī)組原創(chuàng)文章。
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