柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障處理方法有哪些？

2020-05-25

來(lái)源：海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障1的性能特點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸后的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。2?；钊?、活塞環(huán)、缸套工作面損壞，氣封失效，機(jī)油消耗及氣竄

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障性能特征

1。拔缸后柴油發(fā)電機(jī)組的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。

2?；钊?、活塞環(huán)和缸套的工作面損壞，氣封失效，機(jī)油消耗量和竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在短時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)和缸套鎖緊，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)組拔缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)和缸套表面因高溫而“焊接”。也就是說(shuō)，由于活塞與缸套之間的油膜中斷，活塞不會(huì)產(chǎn)生干摩擦，熱摩擦熱導(dǎo)致金屬的微熔化和粘附，并將附近的金屬顆粒撕裂。

2。柴油發(fā)電機(jī)組抽缸最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣封的要求，活塞環(huán)與缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這使得它們的潤(rùn)滑條件非常不利。當(dāng)接觸面過(guò)載時(shí)，缸套表面與活塞環(huán)工作面直接接觸會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生大量摩擦熱，工作面溫度急劇上升。結(jié)果表明，兩個(gè)摩擦表面是焊接和粘附的，這將導(dǎo)致應(yīng)變。

由此可見(jiàn)，拉缸的主要原因是供油狀況差，氣竄嚴(yán)重，零件接觸應(yīng)力過(guò)大，不會(huì)損壞油膜。除潤(rùn)滑、配合間隙和零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體有以下幾點(diǎn)：

1?；钊c缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作前沒(méi)有良好磨合。

2。潤(rùn)滑不良，如間隙小、裝配時(shí)油薄或無(wú)油膜等。柴油機(jī)過(guò)熱了。

四。裝配過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)體不清潔或活塞過(guò)死。

5個(gè)?；钊突钊h(huán)質(zhì)量差。

從使用的角度來(lái)看，也要盡量避免負(fù)荷突然增加或緊急停車。起動(dòng)前，最好用曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幾次，使摩擦面上保持一定量的潤(rùn)滑油。

電路原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或電子調(diào)速是否過(guò)高。氣密性需要檢查氣夾是否密封良好。

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柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障處理方法有哪些？