海南柴油機放炮故障的原因和解決方法
2019-06-14
來源： 柴油發(fā)電機組廠家
如果你的【海南康明斯發(fā)電機】出現(xiàn)放炮的故障時，我們應(yīng)該怎么去處理這些故障，具體的原因分析是什么，我們下面詳細(xì)的介紹給大家。
我們的柴油機出現(xiàn)放炮的情況下，我們應(yīng)該怎么做，是什么原因?qū)е碌哪兀肯旅嬖敿?xì)的介紹給大家，
放炮是后燃造成的
柴油機后燃嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣門開啟時，混合氣進(jìn)入排氣管后繼續(xù)燃燒，發(fā)出的爆炸聲。
柴油機混合氣形成的特點
柴油機在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，才開始噴油，燃油小液滴經(jīng)過一定準(zhǔn)備后達(dá)到著火條件，自行燃燒。燃料液滴是邊擴散，邊燃燒；這就是柴油機的擴散燃燒方式。
柴油噴射時刻不能早，也不能晚，有最佳噴射時刻。
噴射的早，在壓縮著火之前，形成的可燃混合氣太多，在著火時這些混合氣同時燃燒，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力溫度劇烈上升，使燃燒噪聲增大，出現(xiàn)柴油機的粗暴燃燒現(xiàn)象，也叫敲缸。
噴射的晚，特別是大負(fù)荷時，噴油量還多，，因為擴散燃燒畢竟需要一定的時間，會導(dǎo)致后燃嚴(yán)重。
在用柴油車放炮的原因
1.噴油壓力下降
噴油壓力下降，導(dǎo)致燃油霧化質(zhì)量變差，燃料小液滴直徑變大，擴散燃燒時間變長。
2、噴油嘴磨損導(dǎo)致的油量變大
過多的油量，不能完全燃燒，也會導(dǎo)致進(jìn)入排氣管后發(fā)生燃燒的可能。
3、噴油嘴的滴漏現(xiàn)象
如果噴油嘴的密封出現(xiàn)問題，會產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，導(dǎo)致過多的燃油進(jìn)入排氣管。
4、氣缸密封性變差
氣缸密封性變差，使缸內(nèi)壓力溫度下降，使燃料的燃燒速度變慢，后燃期變長。
調(diào)校燃油供給系統(tǒng)
出現(xiàn)放炮等現(xiàn)象，首先對高壓油泵和噴油嘴進(jìn)行調(diào)校。
把這么幾點排除了就可以很好的去將柴油機放炮的故障解除 24小時服務(wù)熱線；186-8973-5688
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放炮是后燃造成的
柴油機后燃嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣門開啟時，混合氣進(jìn)入排氣管后繼續(xù)燃燒，發(fā)出的爆炸聲。
柴油機混合氣形成的特點
柴油機在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，才開始噴油，燃油小液滴經(jīng)過一定準(zhǔn)備后達(dá)到著火條件，自行燃燒。燃料液滴是邊擴散，邊燃燒；這就是柴油機的擴散燃燒方式。
柴油噴射時刻不能早，也不能晚，有最佳噴射時刻。
噴射的早，在壓縮著火之前，形成的可燃混合氣太多，在著火時這些混合氣同時燃燒，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力溫度劇烈上升，使燃燒噪聲增大，出現(xiàn)柴油機的粗暴燃燒現(xiàn)象，也叫敲缸。
噴射的晚，特別是大負(fù)荷時，噴油量還多，，因為擴散燃燒畢竟需要一定的時間，會導(dǎo)致后燃嚴(yán)重。
在用柴油車放炮的原因
1.噴油壓力下降
噴油壓力下降，導(dǎo)致燃油霧化質(zhì)量變差，燃料小液滴直徑變大，擴散燃燒時間變長。
2、噴油嘴磨損導(dǎo)致的油量變大
過多的油量，不能完全燃燒，也會導(dǎo)致進(jìn)入排氣管后發(fā)生燃燒的可能。
3、噴油嘴的滴漏現(xiàn)象
如果噴油嘴的密封出現(xiàn)問題，會產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，導(dǎo)致過多的燃油進(jìn)入排氣管。
4、氣缸密封性變差
氣缸密封性變差，使缸內(nèi)壓力溫度下降，使燃料的燃燒速度變慢，后燃期變長。
調(diào)校燃油供給系統(tǒng)
出現(xiàn)放炮等現(xiàn)象，首先對高壓油泵和噴油嘴進(jìn)行調(diào)校。
把這么幾點排除了就可以很好的去將柴油機放炮的故障解除 24小時服務(wù)熱線；186-8973-5688
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