海南重康發(fā)電機(jī)組VOLVO柴油發(fā)電機(jī)組由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、機(jī)組控制系統(tǒng)組成。
　　VOLVO柴油發(fā)電機(jī)組外形圖VOLVO系列柴油發(fā)電機(jī)組，采用世界著名的瑞典VOLVOPEIN柴油機(jī)作原動(dòng)機(jī)，配以英國(guó)斯坦福 STAMFORD交流發(fā)電機(jī)而成。
　　提供400/230V三相四線制、50Hz交流電，功率范圍為：
　?。?）著火落后期（如圖1-11中AB段）從燃料開始噴入汽缸到燃料開始著火為止，燃料著火前的這物理、化學(xué)準(zhǔn)備過程稱為著火落后期。
　　要求這一階段進(jìn)行的時(shí)間盡量縮短，否則會(huì)引起爆燃或燃燒不完全。
　?。?）速燃期（如圖1-11中BC段）燃料一旦開始發(fā)火，大量在著火落后期內(nèi)噴入的燃料便立即投入燃燒，此時(shí)，燃燒十分迅速，壓力增長(zhǎng)速度極快，這個(gè)燃燒階段稱為速燃期。

　　速燃期的燃燒程庋常用壓力升高率來衡量，壓力升高率為曲軸每轉(zhuǎn)過1°時(shí)，汽缸內(nèi)壓力升高的數(shù)值。壓力升高率一般不得超過0.4~0.6MPa,若超過此數(shù)值，會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)和噪聲加劇，軸承油膜破壞，零件磨損嚴(yán)重，降低柴油機(jī)的使用壽命。
　?。?）緩燃期（如圖1-11中CD段）速燃期過后，大量燃料已經(jīng)燃燒，缸內(nèi)廢氣量增多，活塞下移，缸內(nèi)體積增大，燃燒因此變得比較緩慢，壓力變化較平緩。從壓力急劇升高的終點(diǎn)到壓力急劇下降的始點(diǎn)，這一階段為緩燃期。緩燃期的關(guān)鍵是加強(qiáng)燃燒室內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)，改善燃料與空氣的混合質(zhì)量，加速緩燃期的燃燒，縮短緩燃期。
　?。?）后燃期（如圖1-11中DE段）從緩燃期的終點(diǎn)起到燃料基本上完全燃燒時(shí)為止，這一階段為后燃期。經(jīng)緩燃期后剩余的燃料在汽缸中極為緩慢地燃燒，使汽缸傳熱量增多，機(jī)體溫度升高，會(huì)產(chǎn)生排氣、冒火等不良現(xiàn)象。因而應(yīng)盡量減少柴油機(jī)過后燃燒現(xiàn)象。從燃料噴人開始形成混合氣到燃料燃燒完畢為止是一個(gè)十分復(fù)雜的過程。現(xiàn)今對(duì)柴油機(jī)燃燒過程的研究仍是一個(gè)十分重要的課題。海南重康發(fā)電機(jī)組